Co potrzeba do długich podróży w dużym gronie? Oczywiście duży, wygodny samochód, który z powodzeniem zmieści nawet siedem osób zapewniając im odpowiedni komfort jazdy. Do tego oczywiście niezbędny jest silnik diesla.

Takie właśnie warunki spełniał testowany ostatnio seat alhambra 1.9 TDi, w bardzo bogatej wersji wyposażenia, obejmującej m.in. jasną skórzaną tapicerkę na wszystkich siedmiu fotelach.
Alhambra, w porównaniu z francuską i włoską konkurencją, nie jest już najmłodszym autem. Owszem, z biegiem czasu przechodziła kuracje odmładzające, które praktycznie ograniczały się do delikatnych zmian w sylwetce nadwozia. Główne założenia konstrukcji pozostały jednak bez zmiany.

Czy oznacza to, że alhambra straciła na konkurencyjności? Raczej nie. Wciąż ma bowiem sporo atutów. Nie jest jednak samochodem idealnym i kilka wad też się znajdzie.

Zacznijmy od linii nadwozia. Duża przeszklone auto wygląda naprawdę dobrze, zwłaszcza w tym specyficznym odcieniu czerwieni. Olbrzymie szyby zapewniają też doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach, co jest bardzo przydatne przy dość dużych wymiarach auta. Do alhambry, podobnie jak do pozostałych bliźniaczych aut: forda galaxy i VX sharana, wsiada się tak jak do zwykłego osobowego samochodu. Obie pary drzwi zamontowane są na zawiasach i otwierają się uchylnie. Tymczasem w konstrukcjach konkurentów druga para bocznych drzwi jest najczęściej odsuwana do tyłu i to coraz częściej za pomocą elektrycznych silniczków. Rozwiązanie zastosowane w seacie trochę utrudnia wsiadanie do auta stojącego pomiędzy innymi na parkingu. Jednak, jak zapewnia producent, tradycyjny sposób otwierania drzwi zwiększa sztywność nadwozia.

Jeśli chodzi o funkcjonalność kabiny to trudno mieć do niej zastrzeżenia. Auto może pomieścić siedem osób, a w razie potrzeby zamienić się w pojemną ciężarówkę. Można też dowolnie rozstawiać fotele w tylnej części, dopasowując ich konfigurację do aktualnych potrzeb i przewożonego bagażu. Wspominałem wcześniej, że w alhambrze wszystkie fotele miały skórzaną tapicerkę. To oczywiście nie jest standardowym wyposażeniem i dodajmy jest bardzo kosztowne (cena 17 000 zł za komplet 7 foteli).

Tak prawdę mówiąc to jedynie na przednich fotelach siedzi się bardzo wygodnie. Wszystko za sprawą wgłębienia na nogi. Z tyłu podłoga jest trochę wyżej usytuowana i wyższe osoby, szczególnie w czasie długich podróży, mogą narzekać na niewygodną pozycję. Utrudniony jest też dostęp do trzeciego rzędu siedzeń, w którym raczej powinny podróżować dzieci.

To są praktycznie jedyne mankamenty testowanego samochodu. Szczególnie wart pochwalenia jest silnik diesla 1.9 TDi z układem pompo- wtryskiwaczy. W odróżnieniu od jednostek o takiej samej pojemności stosowanych w innych osobowych seatach osiąga moc 115 KM. To całkowicie wystarcza do poruszania się tym dużym przecież autem. Nie ma też powodu do narzekania na ospałość. 310 Nm momentu obrotowego dostępne już od 1900 obrotów pozwala na bardzo dobre przyspieszenia przy wyprzedzaniu pojazdów. Z kolei 6-biegowa skrzynia zapewnia bardzo niskie zużycie oleju napędowego w czasie długich podróży w trasie. Z powodzeniem na jednym baku można pokonać ponad 1100 km.

Z silnikiem diesla związane było jeszcze jedno urządzenie zastosowane w aucie. Nowoczesne diesle odznaczają się bardzo dobrą sprawnością i wydzielają niewiele ciepła, które wykorzystywane jest także do ogrzewania kabiny. By nie dopuszczać do niedogrzania silnika i tym samym kabiny, zastosowano dodatkowy układ ogrzewania webasto, który bardzo łatwo jest przerobić na ogrzewanie postojowe. To zaś umożliwi wsiadanie do ciepłego samochodu. Działanie tego układu początkowo wywoływało u mnie zaskoczenie. Otóż słychać było dziwne tikanie i szum docierający z tylnej części auta. To właśnie w ten sposób dawało o sobie znać działające webasto.

Alhambra w wersji standardowej z silnikiem 1.9 TDi kosztuje prawie 120 tys. zł, natomiast testowany egzemplarz był droższy o 35 tys. zł. Standardowa wersja z pewnością warta jest swej ceny.

Krzysztof Nalewajko

DANE TECHNICZNE

wymiary
dł./szer./wys. 4634/1810/1762
rozstaw osi (mm) 2841
pojemność bagażnika (l) 256/2610
silnik 1.9TDi
moc (KM/obr./min) 115/4000
mom. obr. (Nm) 310/1900
osiągi
przys. 0 – 100 km/h 13,7
V max km/h 181
spalanie (l/100 km)
m/tr./śr. 8,3/5,2/6,3
cena w zł 119 990