Jeszcze przed rokiem pikapy w Polsce były prawdziwą rzadkością. Kupowały je jedynie firmy naprawdę potrzebujące samochodów do ciężkiej pracy w terenie, gdzie przydawała się skrzynia ładunkowa. Teraz jednak zaczynają cieszyć się rosnącym zainteresowaniem.

Trudno oprzeć się wrażeniu, że koreańskie firmy znalazły się w tym samym miejscu, co japońskie jakieś dziesięć lat temu, a w niektórych przypadkach nawet się z nimi zrównały. Takie wrażenie odniosłem po prezentacji najnowszych wersji dwóch aut Hyundaia: accenta i santa fe.

To był bardzo pracowity wyścig dla Bernda Mayländera, kierowcy samochodu bezpieczeństwa, który aż czterokrotnie musiał wjeżdżać na tor w Parku Alberta w Melbourne.

Leszek Kuzaj po raz drugi z rzędu wygrał Rajd Barbórka, ale najszybszy na prestiżowej próbie biegnącej ulicą Karową okazał się Krzysztof Hołowczyc, który nareszcie mógł odebrać puchar dla najszybszego kierowcy na tej próbie. Przed laty uzyskiwał tu najszybsze czasy, ale zawsze robił błędy polegające na potrąceniu beczki czy też jeździe wokół niej w odwrotnym kierunku.

Gdy w 1994 roku Toyota zaprezentowała po raz pierwszy samochód o nazwie RAV4 (skrót od Recreational Active Vehicle with 4 wheel drive, czyli pojazd rekreacyjny dla aktywnych z napędem na cztery koła) zastanawiano się, czy takie terenowo bulwarowe auta przyjmą się wśród klientów.